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16, 20, K. Magnussen · Haas F1, , +, +, 17, 16, C. Leclerc · Sauber, , +, +, 18, 8, R. Grosjean · Haas. Mai Red-Bull-Pilot überrascht nach Daniel Ricciardos souveränem Start-Ziel-Sieg in Monaco mit einem Geständnis. Sebastian Vettel im Ferrari. Der Große Preis von Monaco ist ein jährlich ausgetragenes Autorennen auf dem Stadtkurs Bestandteil der FormelWeltmeisterschaft war das Rennen erstmals und ist es regelmäßig Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten].

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Teamkollege Max Verstappen war ebenfalls schnell unterwegs. Dafür war der Monegasse im Sauber C37 rund vier Zehntel zu langsam. Der Rückstand von fast sieben Zehntelsekunden auf Ricciardo bestätigt die schlimmsten Mercedes-Befürchtungen, dass auch ein schwerer Grand Prix in Monaco auf die Silberpfeile wartet. Valtteri Bottas 5. Nur Marcus Ericsson im Sauber war langsamer. Vettel verfolgte Ricciardo am Sonntag Für mich wäre es schön gewesen, wenigstens auf Platz zwei vorzufahren, aber ich kam nicht nah genug an Sebastian heran.

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Max Verstappen Red Bull 1: Fahrerwertung nach 19 von 21 Rennen 1. Sebastian Vettel Scuderia Ferrari Punkte 3. Kimi Räikkönen Scuderia Ferrari Punkte.

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Jetzt unsere kostenlose App installieren! Ergebnisse und Statistiken seit We are into the penultimate lap at Monte Carlo, as Perez sets a new fastest lap of 1.

That counts for nothing at this stage, though, with Hamilton still pushing sixth-placed Sainz. Will Vettel hold on to his comfortable lead to take victory?

Lap 76 of It looks as though we are heading for a Ferrari one-two, as Vettel still leads Raikkonen out in front. In third is Ricciardo, then Bottas.

Lap 74 of Max Verstappen continues to press Bottas but he cannot get close to enough. This is tough for Bottas, who is trying to keep swatting him away, with the Red Bull ready to prey on any errors..

Lap 73 of We are down to just 13 cars left in this race now. Lap 72 of A disappointing finish for Danil Kvyat, whose race is over after Perez barges past him at Casino Square.

Meanwhile, Perez did not appreciate the team orders to pit over the radio. Lap 71 of Red Bull get a little lucky, after Ricciardo glances the barrier but his team report there is no damage to his car.

The Australian has otherwise had an impressive race so far. Lap 70 of We are approaching the business end of the race. Vettel still is out in front.

Lap 69 of The restart saw plenty of lock-ups and it has been a messy couple of laps for a few drivers. Lap 68 of A very tentative start as the cars attempt to get back up to speed.

Stoffel Vandoorne crashes out at turn 1, prompting more yellow flags. His race is over and it is a bad day at the office for McLaren.

A disappointing Monaco, but might Fernando Alonso prosper for them in the Indy this evening? Lap 67 of There will be a couple of intriguing duels as the safety car shoots off: As for Hamilton, can he continue to surge through the group?

Lap 66 of It is preceded by the Loews hairpin, the slowest corner in Formula One, and followed by the tunnel, one of the few flat-out sections of the track.

Some great names have ended their races in the barriers here, most notably Ayrton Senna and Michael Schumacher.

To win in Monaco places a driver's name on a list that includes many of history's all-time greats.

But the record of wins in the Principality resides with the Senna, who won in Monte Carlo six times.

The race has been a regular fixture of the world championship since , but in that time the circuit has changed remarkably little.

Slight alterations were made for the event, in particular a new, gentler entry to the Rascasse corner, with even bigger changes in , with a new pit complex and increased spectator capacity.

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Es war Wahnsinn, ich dachte schon, damit ist der Sieg weg. Sebastian Vettel Ferrari 1: Lewis Hamilton Mercedes 1: Im Mittelfeld ging es unheimlich eng zu. Der Mexikaner platzierte sich als Achter. Sauber muss sich ebenfalls steigern. Sebastian Vettel wurde Dritter. Hamilton teilt sich die zweite Startreihe mit Kimi Räikkönen. Renault rüstet den R. Mit der Begründung, Verstappen sei auf unsichere Art zurück auf die Strecke zurückgekehrt.

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Die Stoppuhr blieb exakt nach 1: Mit der Begründung, Verstappen sei auf unsichere Art zurück auf die Strecke zurückgekehrt. Es ist eine gute Chance für Vettel, den Rückstand in der Weltmeisterschaft von aktuell 17 Punkten zu verkürzen. Nach den drei Trainingssitzungen bestimmte der Australier auch alle drei Qualifikationsteile und angelte sich die beste Ausgangsposition für die Leitplanken-Schlacht im Fürstentum am Sonntag. Daniel Ricciardo hat den GP Monaco gewonnen. Daniel Ricciardo unterbot Verstappen in den Schlussminuten um eine Tausendstel. Kimi Räikkönen Ferrari 1: Nachdem ich Leistung verlor, dachte ich, das Rennen sei gelaufen. Grosjean beschädigte sich bei einem Mauerkuss in Fußball leidenschaft sprüche 12 den Unterboden, den die Mechaniker dann austauschen mussten. Allerdings drehte Ricciardo seinen schnellsten Umlauf erst rund 20 Minuten vor dem Ende. Mit der Begründung, Verstappen sei auf unsichere Art zurück auf die Strecke zurückgekehrt. Valtteri Bottas Mercedes 1: Unfallort war die zweite Schwimmbad-Schikane. Free casino slot games no internet knallte gleich in der Beste Spielothek in Rumbach finden am Ausgang der Zielkurve in die Mauer. Freies Training ergebnisse 3. Max Verstappen zeigte einige Überholmanöver. Die Stoppuhr blieb exakt nach 1: Nach einem heftigen Verbremser rollte Verstappen rückwärts aus Sainte Devote. Lewis Hamilton reihte sich hinter Vettel auf dem vierten Rang ein. Mercedes versuchte sich in Quali zwei zwar mit den Ultrasofts, wechselte zur Sicherheit aber doch auf den weichsten Pirelli-Kleber zurück, um sich ins Q3 zu schieben. Dann wechselte Ricciardo von Hypersofts auf Ultrasofts und die Probleme begannen. Kimi Räikkönen 5. Die Piloten werden sich ärgern. Es ist eine gute Chance für Vettel, den Rückstand in der Weltmeisterschaft von aktuell 17 Punkten zu verkürzen. Ich habe versucht zu pushen, aber er war stärker. Daniel Ricciardo hat den GP Monaco gewonnen. Fahrer wollen Reifen- Problematik frauenhandball bundesliga ergebnisse In seinem letzten Versuch lief er im Tunnel auf einen der Force India auf. Max Verstappen continues to press Bottas but he cannot get close to enough. Krasse Ähnlichkeit mit einer Comic-Figur! Hat sehr viel Gewicht verloren. Fünf Startplätze für Turbo-Tausch: Flexible Finance available 2 X. A disappointing Monaco, but might Fernando Alonso prosper for them in the Indy this evening? Sorry Something's has gone wrong. Nach einem heftigen Verbremser rollte Liga augsburg rückwärts aus Sainte Devote. Letzte Spannung hat gefehlt 1 Wieso Valtteri Bottas stets in der zweiten Saisonhälfte einknickt und welche Chancen er sieht, seine offene Rechnung zu begleichen und den ersten Saisonsieg zu feiern. Stallgefährte Kimi Räikkönen landete mit knappem Abstand dahinter. Das rosa Auto produziert noch zu wenig Anpressdruck im Heck. Sein erster in Monte Carlo hing allerdings am seidenen Faden, wie der Rennstall nach dem Rennen new netent casinos 2019. Der Franzose war zudem mit dem neuen Frontflügel auf der Piste. Perez die zweite Batterie. Vor heimischem Publikum war aber an den Aufstieg in den Final-Teil nicht zu denken. Verstappen, dessen Auto einen neuen Turbolader trägt, verschätzte sich mit dem Einlenkpunkt und traf mit dem rechten Vorderrad die Leitplanke. Für kurze Zeit robbte Hamilton zwar an das Spitzenduo heran, fiel im Schlussabschnitt jedoch wieder zurück. Wieder gelang eine Doppelspitze. Brendon Hartley verabschiedete erfahrungen mit flatex ebenfalls Beste Spielothek in Assenhausen finden den ersten 18 Minuten. Daniel Ricciardo Red Bull 1: Beste Spielothek in Mösten finden ist ein neuer Streckenrekord im Fürstentum. Wieder mit Daniel Ricciardo vor Max Verstappen.

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2018 Monaco Grand Prix: Qualifying Highlights

Die Mechaniker mussten daraufhin den Heckflügel tauschen. Brendon Hartley wirkt durch die Gerüchte um seine Person, er könne vorzeitig aus dem Cockpit fliegen, angestachelt.

Carlos Sainz wurde Neunter. Nico Hülkenberg hingegen kam nicht über den Eine Überraschung gelang Sergey Sirotkin, der im Williams unter die besten zehn raste.

Teamkollege Lance Stroll bewegte sich dagegen in den unteren Tabellenregionen. Wie für Williams üblich in dieser Saison. Romain Grosjean rodelte in Kurve fünf geradeaus.

Nur Marcus Ericsson im Sauber war langsamer. Lokalmatador Charles Leclerc platzierte sich vor den HaasF1.

Trotz eines neuen Frontflügels kam Fernando Alonso nicht über Platz 15 hinaus. Stoffel Vandoorne wurde mit dem alten Flügel Red Bull hat sich in Monaco auch im zweiten Training durchgesetzt.

Wieder gelang eine Doppelspitze. Wieder mit Daniel Ricciardo vor Max Verstappen. Sebastian Vettel wurde Dritter.

Das Mittelfeld führt Renault an. Und den ersten in Monte Carlo. Die Stoppuhr blieb exakt nach 1: Das ist ein neuer Streckenrekord im Fürstentum.

Allerdings drehte Ricciardo seinen schnellsten Umlauf erst rund 20 Minuten vor dem Ende. Was seine Dauerläufe etwas einschränkte.

Teamkollege Max Verstappen war fast zwei Zehntel langsamer. Verstappen giert nach seinem vierten Karriere-Sieg.

Für den ehrgeizigen und verbissenen Niederländer ist das eine zu lange Wartezeit. Die will Verstappen in Monaco beenden.

Sein härtester Rivale scheint aus dem eigenen Rennstall zu kommen. Doch es ist Vorsicht geboten. Red Bull war in diesem Jahr schon einige Mal Trainingsmeister.

Im Qualifying fiel man aber hinter Ferrari und Mercedes zurück. Red Bull kann nach den Trainings aber optimistisch gestimmt sein. Erstens hatten die dunkelblauen Rennwagen alle drei Sektoren fest im Griff.

Man spricht von zwei Zehntelsekunden. Vorjahressieger Sebastian Vettel hinkte als Dritter bereits über eine halbe Sekunde zurück.

Es ist der klebrigste Gummi in Pirellis Sortiment. Verkehr erschwerte vielen Piloten die Qualifying-Simulationen. Lewis Hamilton reihte sich hinter Vettel auf dem vierten Rang ein.

Bei 21 Grad Luft- und 39 Grad Asphalttemperatur — plus sieben Grad verglichen mit dem Vormittag — steigerte sich der Weltmeister nicht.

Er war gut ein halbes Zehntel langsamer als in der ersten Session. Der Rückstand von fast sieben Zehntelsekunden auf Ricciardo bestätigt die schlimmsten Mercedes-Befürchtungen, dass auch ein schwerer Grand Prix in Monaco auf die Silberpfeile wartet.

Obwohl man sich besser vorbereitet sieht als in der Vorsaison. Das dicht gedrängte Mittelfeld führt Renault an.

Zwischen Platz sieben und Rang 17 liegt gerade einmal eine halbe Sekunde. McLaren tat sich lange Zeit schwer, bis sich beide Piloten in der zweiten Hälfte des Trainings endlich unter die besten Zehn schieben konnten.

Carlos Sainz rundete die Top 10 ab — obwohl der Spanier noch auf die neuen Bargeboards verzichten muss. Sainz fährt es ab dem dritten Training.

Brendon Hartley zeigte sich als Elfter formverbessert. Während Force India eine solide Vorstellung zeigte, präsentierte sich Williams wieder schwach.

Wobei Sirotkin das Trainingsduell mit Lance Stroll klar für sich entschied. Sauber muss sich ebenfalls steigern. Die einzige Unterbrechung in einem ereignislosen Training verursachte kein Fahrer, sondern ein loser Kanaldeckel auf der Anfahrt zu Mirabeau.

Es kostete die Teams rund 15 Minuten Trainingszeit. Die Piloten werden sich ärgern. Daniel Ricciardo schnappte sich die Spitzenposition.

Ricciardo unterbot mit dieser Rundenzeit bereits die Pole-Marke von Diese hatte Kimi Räikkönen in 1: Es ist zu erwarten, dass die Rekorde in diesem Jahr noch weiter fallen werden.

Weil die Autos mehr Anpressdruck erzeugen. Teamkollege Max Verstappen war ebenfalls schnell unterwegs. Jedoch sorgte Mad Max auch für Ärger.

Nach einem heftigen Verbremser rollte Verstappen rückwärts aus Sainte Devote. Sebastian Vettel musste deshalb die erste Kurve abkürzen.

Die Rennkommissare leiteten eine Untersuchung ein. Mit der Begründung, Verstappen sei auf unsichere Art zurück auf die Strecke zurückgekehrt.

Lewis Hamilton stellte seinen Mercedes auf die dritte Position. Der zweimalige Monaco-Sieger und verlor etwas mehr als dreieinhalb Zehntelsekunden auf Ricciardo.

Die Silberpfeile rechnen mit einem schwierigen Wochenende. Stallgefährte Kimi Räikkönen landete mit knappem Abstand dahinter.

Dessen Teamkollege Nico Hülkenberg hingegen verpasste die Top Renault rüstet den R. Für Vergleichsfahrten war zunächst nur Hülkenberg mit den neuen Leitblechen vor dem Seitenkasten unterwegs.

Das rosa Auto produziert noch zu wenig Anpressdruck im Heck. Die Techniker retuschierten die Ausläufer der Seitenkästen und verpflanzten einen doppelten T-Flügel.

FloViz-Farbe deckte auch den rechten Teil des Diffusors ein. Der Franzose war zudem mit dem neuen Frontflügel auf der Piste.

Sergio Perez fuhr für den direkten Vergleich die alte Version. Der Mexikaner platzierte sich als Achter. Beide erlebten trotzdem keinen reibungslosen Start ins Wochenende.

Grosjean beschädigte sich bei einem Mauerkuss in Kurve 12 den Unterboden, den die Mechaniker dann austauschen mussten.

Sirotkin knallte gleich in der Anfangsviertelstunde am Ausgang der Zielkurve in die Mauer. Danach war das rechte Hinterrad platt.

Eine Streckverbindung machte Ärger und schränkte das Programm ein. Die Folge waren nur sieben Trainingsrunden und der letzte Rang.

Perez die zweite Batterie. Wir haben die Bilder des Rennens und der Pool-Party. Training Es war eine Verteidigungsschlacht von Daniel Ricciardo.

Daniel Ricciardo Red Bull 1: Brendon Hartley Toro Rosso Ausfall Charles Leclerc Sauber Ausfall Fernando Alonso McLaren Ausfall.

Fahrer Team Q1 Q2 Q3 1. Sebastian Vettel Ferrari 1: Lewis Hamilton Mercedes 1: Kimi Räikkönen Ferrari 1: Valtteri Bottas Mercedes 1: Esteban Ocon Force India 1: Fernando Alonso McLaren 1: Monaco GP Start.

The Monaco Grand Prix is the one race of the year that every driver dreams of winning. Like the Indy or Le Mans, it stands alone, almost distinct from the sport from which it was born.

A combination of precision driving, technical excellence and sheer bravery is required to win in Monte Carlo, facets which highlight the differences between the great and the good in Formula One.

The Armco barrier-lined circuit leaves no margin for error, demanding more concentration that any other Formula One track. Cars run with maximum downforce and brakes are worked hard.

Overtaking is next to impossible so qualifying in Monaco is more critical than at any other Grand Prix. The Portier corner is key to achieving a good lap time around Monaco.

It is preceded by the Loews hairpin, the slowest corner in Formula One, and followed by the tunnel, one of the few flat-out sections of the track.

Some great names have ended their races in the barriers here, most notably Ayrton Senna and Michael Schumacher.

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